NewAgya 1.2 G A/T TRD - Rp 170,39 jt: Flagship: Brio RS Urbanite MT - Rp 185,8 jt Brio RS Urbanite CVT - Rp 200,2 jt: N/A: Lalu, dengan perbedaan harga yang cukup signifikan tersebut, tentu kita ingin mengetahui apa saja kelebihan dan kekurangan Honda Brio dibanding Toyota Agya. Simak poin-poin perbandingan selanjutnya untuk lebih
Toyota Agya facelift yang belum lama ini diluncurkan dijual dalam beberapa tipe G, E dan TRD Sportivo. Untuk tipe G tersedia dalam pilihan mesin liter dan liter. Tipe terendahnya, E hanya tersedia mesin liter. Sementara itu tipe tertinggi, TRD Sportivo hanya ada pilihan mesin liter saja. Pembeli bebas memilih transmisi manual 5-speed atau otomatis 4-speed untuk seluruh tipe yang diniagakan, kecuali E yang tak menyediakan pilihan transmisi 3-silinder liter Agya terbaru, kini sudah dilengkapi teknologi VVT-i yang bertugas mengoptimalkan kinerja mesin. Tenaganya 67 PS pada rpm dengan torsi puncak 89 Nm pada rpm. Sementara liter yang baru adalah mesin yang sama dengan yang dipakai oleh Toyota Calya. Berteknologi Dual VVT-i bertenaga 88 PS pada rpm dengan torsi puncak 108 Nm pada E M/T yang dijual seharga Rp 127,6 juta adalah tipe termurah. Dari luar, mobil ini tidak banyak perbedaanya dibanding tipe G yang lebih mahal. Meskipun yang paling murah, tapi tipe ini sudah pakai smoked projector headlamp dengan LED light guide. Grille berlapis chrome, velg alloy 14-inci, lampu belakang kombinasi, dan bumper belakang yang sama dengan tipe tipe termurah ini tak dilengkapi fog lamp, spoiler belakang dan wiper belakang. Ya selain belum pakai wiper belakang, Agya tipe G ini belum dilengkapi spion sewarna bodi yang sudah dilengkapi lampu sein. Sebagai tambahan di samping ada side body moulding krom untuk tipe bagian dalamnya pun begitu. Fitur hiburan audio 2-DIN, power window dan power lock door sudah tersedia. Jadi tak perlu diengkol lagi untuk buka jendelanya. Fitur keselamatannya pun tetap lengkap. Tipe ini dilengkapi dual SRS airbag, sandaran kepala dan sabuk pengaman 3 titik di bangku belakang, kursi ISOFIX, sampai indikator pengingat bila sabuk pengaman belum yang membedakan Agya termurah dengan tipe G di bagian interiornya hanyalah ornamen krom pada AC register, pinggiran cluster meter, knob tuas transmisi, pegangan rem tangan dan handle pintu bagian dalam. Tipe G juga punya ornamen plastik berwarna silver pada lingkar kemudi, dashboard dan konsol lain yang dimiliki Agya tipe G namun tak dimiliki tipe E adalah kunci remote dengan immobilizer, sensor parkir, alarm, intermitten front wiper dan 4 buah speaker. Tipe E hanya pakai 2 speaker di depan saja. Oh ya, tipe G juga memakai bahan jok yang lebih lembut dari tipe G bermesin liter beda lagi, mobil ini memiliki semua yang dimiliki oleh Agya G dengan tambahan desain velg two-tone, tombol audio di lingkar kemudi, tray di bagasi, side visor, garnish di lampu belakang dan tambahan fitur konektivitas bluetooth di head unitnya. Juga tentu saja mesin liter yang yang paling jelas bisa dilihat untuk Agya TRD Sportivo. Tipe termahalnya ini memakai bumper depan dan belakang dengan desain berbeda. Ada juga side skirt, sporty side body moulding, TRD spoiler, TRD sticker, dan TRD emblem. Bagian dalamnya tak ada yang berbeda dibanding Agya G. Tapi ada satu keunggulan paling utama yang dimiliki Agya TRD Sportivo, yaitu rem ABS yang tak dimiliki tipe lainnya. Rizki/VANBaca Juga Kronologi Kelahiran Agya, Si Cepat dari Indonesia – Masih belum banyak yang tahu, berikut ini Perbedaan Mencolok Agya Tipe G dan TRD GR Sport dan membuatnya selisih harga Rp20 mobil kategori LCGC, Toyota Agya dibanding yang lain memang lebih ramah di kantong, maka tak heran banyak yang menjadikannya kendaran ini dipasaran, ada bebeapa tipe dari Agya, namun yang akan diulas kali ini perbedaan antara Agya Tipe G dan TRD GR Sport yang disebut beda hingga Rp20 Juga Perbedaan Mecolok Toyota Avanza Tipe E dan G, Apa Beda dan Mana yang Lebih Bagus?Sekadar diketahui bahwa Toyota Agya tipe G adalah tipe yang paling Toyota Agya TRD atau GR Sport merupakan tipe paling tertinggi, hingga perbedaan harga hingga Rp20 apa Perbedaan Mencolok Agya Tipe G dan TRD GR Sport? Berikut ulasan dilansir dari tunas ToyotaSpesifikasiSecara spesifikasi, Agya tipe G dan TRD atau GR Sport memang tak terlalu banyak Juga Toyota Berencana Membuat Mobil Listrik Jenis Agya, Bakal Jadi Penantang Wuling Air EVHanya saja pada Agya tipe TRD GR Sport memiliki banyak kelebihan dari fitur dan tampilan yang lebih stylish dan dimensi, baik Toyota Agya 2021 tipe G maupun TRD GR Sport tidaklah berbeda, satu aspek yang membedakan adalah jarak sumbu dari mobil agya tipe G memiliki jarak sumbu dan tipe TRD GR Sport memiliki jarak sumbu lainnya adalah pada mesin, namun pada mesin ini tipe G terbagi kedalam 2 tipe yaitu Agya tipe dan tipe Juga Honda Luncurkan Kembali Honda Jazz di Jepang, Akankah Dipasarkan Lagi di Indonesia?KEY TAKEAWAYSKEY TAKEAWAYS Ternyata rasa Agya G dan GR Sport berbeda Toyota Agya G CVTToyota Agya GR SportInferensi Ternyata rasa Agya G dan GR Sport berbeda Paling terasa dari karakter suspensi dan respons mesinSetelah mengumumkan harga resmi di GJAW 2023. Toyota Astra Motor mengadakan sesi test drive singkat di dalam kota. OTO Media Group berkesempatan merasakan langsung berkendara Toyota Agya tipe G CVT dan GR Sport CVT. Walau kedua model ini menggunakan sasis, mesin dan transmisi sama. Namun banyak sekali diferensiasi rasa. Karena pabrikan memberikan tuning atau pengaturan berbeda di masing-masing Agya G CVTAgar lebih memahami karakter tiap model. Sesi pengujian pertama pilih Toyota Agya G CVT dahulu. Sebab ingin merasakan bagaimana membawa trim standar, barulah naik level ke Agya GR Sport. Masuki mobil, bagian panel banyak terbuat dari bahan plastik. Jok pakai fabric kain. Namanya juga mobil ringkas. Tempat duduk pengemudi kurang menyangga seluruh paha. Tapi cukup, buat dipakai mobilitas harian di balik lingkar kemudi punya pandangan baik. Mudah menjangkau area luar sekitar kendaraan. Sebagai mobil kelas LCGC lima penumpang. Sebetulnya akomodasi di kabin terbilang cukup untuk mobil seharga Rp191,4 juta OTR Jakarta. Ada AC digital, head unit 7 inci dengan multi-sambungan ke gawai. Meter cluster pun analog, termasuk rem tangan suspensi depan Agya menggunakan McPherson Strut dan Torsion Beam sebagai penyangga roda belakang. Saat dicoba mengitari daerah Senayan. Redaman lumayan terasa lembut ketika melindas speed bump polisi tidur. Melesat hingga 80 km/jam juga relatif stabil. Namun kalau Anda mencoba bermanuver tajam, bagian belakang sedikit terbuang. Wajar, karena memang sistem redaman tidak dibuat paddle shift di balik kemudi juga menambah keasyikan berkendara. Anda bisa mengatur gigi virtual hingga 7-speed. Tarik tuas transmisi hingga posisi M manual, pengemudi tinggal menjentikkan sesuai kebutuhan berkendara. Tapi kalau tak mau repot, posisikan ke D drive, biarlah ECU yang mengatur perpindahan rasio sesuai kebutuhan dan lebih efisien penguji 173 cm. Duduk di bagian belakang juga pas. Lutut masih bisa bergerak bebas tanpa menempel kursi depan. Kemudian seluruh jok memiliki sandaran kepala. Bukan model sambung seperti di Agya lama. Kompartemen depan maupun belakang cukup buat menyimpan tempat minum. Posisi mudah dijangkau. Kemudian setir sudah pakai EPS Electric Power Steering. Lingkar kemudi lebih terasa ringan. Namun dalam kondisi tertentu agak kosong, berbeda sekali dengan Agya GR Juga Toyota Agya 2023 Termurah Rp167,9 Juta, Punya Fitur Apa Saja?Toyota Agya GR SportUsai merasakan varian reguler, barulah menjajal Toyota Agya GR Sport. Karena steering rack dibuat berbeda. Begitu Anda menunggangi versi non-LCGC. Lingkar kemudi begitu mantap saat dipegang. Putaran sedikit berat tapi terisi penuh, tidak ada celah kosong. Maksudnya, komunikasi antara pergerakan setir dengan posisi ban terjalin harmoni. Sensasi berkendara jadi penuh percaya juga mengenai kaki-kali. Walau konfigurasinya sama, namun suspensi Agya GR Sport sengaja dibuat lebih rigid demi meningkatkan stabilitas berkendara. Melewati gundukan atau jalan tidak rata jadi sedikit kaku. Namun masih dalam batas toleransi sebagai kendaraan small hatchback. Saat diajak menikung keras dalam kecepatan 60 km/jam, tetap ada body roll, tapi tidak banyak. Seluruh roda terasa mengikuti pergerakan kemudi. Ban seolah lengket dengan jalan mesin juga terasa lebih tangkas. Walau spesifikasi jantung pacu sama. Seluruh grade Agya 2023 menggunakan enjin 1,198 cc liter tiga silinder 12 katup, DOHC Dual VVT-i. Resultan pembakaran injeksi sanggup membuncah sampai 88 PS di rpm. Momen puntir maksimal diraih 113 Nm di rpm. Opsi penyaluran energi kinetik melalui Continuously Variable Transmission D-CVT.Versi Agya GR Sport semakin lincah. Apalagi saat Anda menekan tombol power PWR di bagian kanan kemudi. Sontak ECU melepas jeratan putaran mesin. Begitu pedal akselerator disentuh sedikit saja, mobil jadi galak dan respons mesin ditingkatkan. Enjin jadi mudah meraung di atas rpm. Fitur ini enak dipakai buat menyalip kendaraan di depan. Terus mana yang menarik dibeli?InferensiOpsi Agya LCGC dan small hatchback memang disiapkan untuk menjaring banyak lapisan masyarakat. Khususnya segmen entry level. Kalau bujet terbatas di bawah Rp200 juta dan melihat fungsi mobilitas. Varian reguler CVT lebih layak dimiliki. Sedangkan Agya GR Sport sila diambil bagi calon konsumen yang ingin tampil berbeda dan pengin pengendaraan tangkas. Sebagai catatan akhir. Walaupun memiliki balancer. Tapi mesin tiga silinder di semua varian terasa getar saat kondisi langsam. Sebelum beli, rasakan langsung dulu. Alx/OdiBaca Juga Toyota Agya GR Sport Bukan Lagi LCGC, Masih Layak Dibeli?Harga Pada tipe standar, Brio Satya S lebih murah 3,1 Juta rupiah dari Agya 1.2 G MT. Sedangkan pada tipe menengah, Brio Satya E MT lebih murah 2,4 Juta Rupiah dari Agya TRD MT. Pada tipe termahal dari kedua LCGC ini, selisihnya sangat tipis, yaitu Agya TRD AT hanya lebih mahal 400 ribu saja. Perubahanbaru Toyota Agya dengan adanya penambahan wiper belakangnya pada tipe G dan Agya tipe TRD S. Bagian grill depan Toyota dengan palang tipis yang warnanya hitam. Namun ada perbedaan mesin Ayla dan Agya untuk versi 1.0L. Mesin yang digunakan serupa, namun Agya sudah melengkapinya dengan teknologi VVT-i.
